组了辆折叠车

买富士达E500已经有快三个月了，骑行了差不多800公里，6月份骑车上班，后来太热只能改成偶尔夜骑。最长的一次是从前滩公园到杨浦滨江并折返共42公里，也有一次晚上骑着骑着突然下雨，湿滑的地面导致严重摔车。

这车其实还不错，换了个11-28t的7速飞轮，最大速度有些提升。但是骑行了一段时间左膝盖有点疼，再也不敢升到11t飞轮了。后来，总算找到了个膝盖完全不会疼的姿势，但坐姿又很难受，觉得可能是车架限制了发挥。

于是打算换车，想买一辆大行D9或者干脆自组。毕竟当时买它时的打算就是先看看能不能坚持，有需要就换。

D9好看，车架强度高，咸鱼蹲了很久，完全没碰到好价，看到过一次2800的标价但是很快就下架了，新车的价格在3500（咸鱼）~3900（专卖店）。一想到咸鱼买了还得自己调，也很麻烦，要不就还是自组吧。

开始列配置单，就像装电脑🤣。

车架犹豫了很久，从crius Y架看到风行的LDG2018海豚架。各种车架造型不同，兼容性更是让我相当头大。一个架子完全可能买到好几个不同的版本，有些能装105曲柄，有些不能。最后是小羽和小万万帮我拿的主意，他们都喜欢海豚架讨厌Y架。

在生日那天，我买了一个风行LDG2018，消光黑蓝，又叫青黛蓝，在阳光下稍微有点蓝色，晚上看上去则是黑色。

零件基本就是咸鱼，散件、拆车、二手、杂牌，能用就行。

还有一些比如保护膜、扎带、尾灯、磁吸头之类的是后面买的，没算进去。

最后花费了3000多块钱，车架占了一半，真是太贵了。下面也有些减少花费的办法，有些是我后来才知道的。

过了几天，我收到了车架。居然是最新的水滴前叉，安装夹器时不需要转换器。咸鱼上写的水滴前叉+80，实际上却一分没加。本来买的是黑色LOGO，卖家说没货给发的金色LOGO版本，本来要+30的也没加，可见其版本之混乱，实际上利润也挺高的。

花了一个下午组装了这辆车，小万万在旁边捣乱。成品相当帅气，墨蓝+金标，有点大行5级车的意思，有新车了真开心。

组装过程也遇到了点坑：

1. 风行头管大螺丝的内六角孔实在太大了，最后问了店家是M10规格，只能用两把六角扳手先随便拧，导致装完车也不敢试。
2. 店家给我压入了景晔碗组，装上前叉后下面有一条缝隙，总让我觉得碗组没压入到位，其实是因为大螺丝没拧到位。
3. 风行双节头管折叠部位也超级紧，根本掰不动，喷了很多W40也没有任何改观。这个头管折叠到于地面平行的时候居然不会因为重力下坠。
4. 车架有些位置的线孔是圆孔，有些是又是开放式的，需要自己准备扎带。
5. 后下叉安装碟刹夹器的位置螺丝很难拧，空间很小。。
6. 170mm的R7100曲柄装上后离开后下叉很近，目测只有个5毫米左右，不过起码没翻车（小红书上用LDG2018的有些案例买到了早期版本）。
7. 链条112节的就够了，我买的116节，贵了将近30。
8. 车架的脚撑安装位置在中间，很别扭，脚撑打开的时候会卡住曲柄。我看到有人还妄想装一个双撑来替代自行车调试架，结果两边曲柄都打。
9. 有些工具用得很少，自己买其实挺浪费的，只能留着修自行车用。🤣

后来找了一天调好了变速和蹭碟问题，往返了一趟滨江，105后拨的响应真快啊，不过车子也有些问题：

1. 指拨调到最大飞轮后如果再按就会掉链子，可能是后拨的限位螺丝没调好。
2. 这对线拉碟刹的制动力不太足，明明E500上的低端夹器都可以抱死，难道305->406轮组的差距有这么大吗？以前美利达公爵600漏油让我PASS了油碟，放弃了禧玛诺MT200，觉得线拉碟也挺好用，这么快就被打脸了。

不过这些都是小问题，大不了就换了呗。

最重要的是，等天气凉快下来，又能快乐地骑行啦。😄

附：降低预算的方案。

• 车架可以换成用Crius的Y架，最新版的750块钱也支持105公路曲柄。我最开始就是这么打算，但是小万万和小羽都不喜欢😂。
• 头管、车把之类的完全可以买拆车件，加起来可能都只要100。
• 牙盘在咸鱼买便宜不少，链条在PDD有时候会有百亿补贴，HG601只要100不到。
• R7000后拨实际上可以用LG500链条，更有性价比。我装车的时候比较保守，怕传动部分调不好，所以买的是网上参考最多的搭配。
• 干脆把后拨换成TIGRA速也就是R4700，或者山地套件之类的。这样指拨、联调、飞轮、曲柄的预算都可以减少。
• 改成10速套件后，可以用大行S20等车的拆车轮组，培林花鼓，附带内外胎，有些甚至还附带刹车碟片。